卡友喜讯——2016**限运输新规已实施，运价上涨成必然趋势

               卡友喜讯——2016**限运输新规已实施，运价上涨成必然趋势

    9月21日，《**载运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称“《规定》”）正式施行。受此影响，整个物流行业多数车辆暂时停运，但东风轻量化自卸车、东风砂石王自卸车、东风**后八轻量化自卸车、东风自卸式垃圾车等车型的需求成上升趋势，而车用LNG的消化量明显减少，导致北方大部分上游液厂的出货困难，LNG价格大幅下降。与此同时，为恢复运输车辆的流通，目前多数物流运输公司计划提高运价来提高卡车司机的积极性。
《规定》中指出，六轴及六轴以上其车货总质量**过49000千克（其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量**过46000千克）的汽车列车属于**限运输车辆。

    **限运输车辆需要承担的法律责任是：
一、车货总质量**过49000千克，但未**过1000千克的，予以警告；**过1000千克的，每**1000千克罚款500元，较高不得**过30000元。
二、指使、强令车辆驾驶人**限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处30000元以下罚款。
    除此之外，还有扣分等其他非罚款类的严苛处罚。
    车用LNG消费量大减 部分加气站或面临停运


    新《规定》实施以前，整个运输行业（包括东风**后八高栏运输车、东风**后四高栏运输货车、东风9米6货车、东风轻量化自卸车、东风砂石王自卸车、东风**后八自卸车、东风自卸式垃圾车）的**载现象较为常见，主要原因是因为业内运输司机的报酬和其运载的货物重量一定程度上存在正比关系，并且在一定周期内能够帮助贸易公司减少运输成本。
    新《规定》实施后，一方面，司机能够获得的报酬有一定减少，高额的罚款也会导致司机的利益受损，不少地区的重卡司机罢工。另一方面，短期内，司机罢工和违规车辆的整改导致路上在跑的重卡车辆明显减少，受此影响，加气站受损严重，北方部分LNG加气站有意向暂停营业。
    另外，某LNG贸易商透露，以**些加气站单站一天能够销售约1车LNG，而现在三天可能还销售不了1车LNG。而这种情况在一定程度上也对上游液厂的出货造成较大的压力，西北和华北多数液厂也出现大幅降价排库的现象。
提高运价或将成为 解决现状的重要方式
    从多家LNG物流公司处了解，为缓解目前司机的负面情绪，恢复车辆的正常运营，一些主流的物流公司计划提高运价来增加司机的收益。
    从目前的市场情况来分析，LNG运价上涨的情况不明显，主要是因为新规定刚颁布不久，主流物流公司还在就运价和主要应对措施进行讨论，又因临近国庆，市场行情比较清淡，运价上涨很容易挫伤下游客户的购买意愿。但从实际情况来看，一些小型的物流公司存在趁机涨价的情况。截止到9月23日，全国主流运价范围如下：

    未来数月运价上涨或将成为必然的趋势，因为新《规定》对违规车辆的整治会导致单程的运输量减少，继而增加了对东风自卸车、东风轻量化自卸车、东风砂石王自卸车、东风9米6仓栅式运输车数量的需求，短期内运输车辆的紧张必然会带来运价的上涨。